Peran Filter Udara Pada Alat Berat

Peran Filter Udara Pada Alat Berat

Filter udara merupakan spare parts yang cukup penting dalam sebuah mesin, khususnya mesin diesel. Komponen ini berfungsi untuk menyaring kotoran, debu dan partikel lainnya yang terdapat dalam udara sebelum masuk ke dalam mesin. Seperti diketahui, mesin diesel membutuhkan banyak pasokan udara untuk proses pembakaran di ruang bakar.

Udara mengandung banyak partikel. Jika tidak dibersihkan dan langsung masuk ke ruang bakar akan mengakibatkan kerusakan yang serius pada komponen – komponen di dalam mesin seperti komponen turbocharger hingga piston.

Mesin diesel sangat bergantung pada pasokan udara yang cukup bersih. Hal ini disebebkan campuran udara dan bahan bakar langsung dicampur di ruang pembakaran tidak seperti pada mesin berbahan bakar bensin atau lainnya yang udara dan bahan bakar dicampur di komponen karburator. Oleh sebab itu dibutuhkan filter udara yang bersih untuk menunjang operasi kerja mesin secara optimal.

Lalu, apa yang terjadi jika filter udara pada mesin alat berat tak dibersihkan atau diganti? Tentu saja aliran udara ke mesin akan terhambat. Lapisan penyaring di filter udara akan tertutup kotoran dan menyebabkan performa mesin menurun. Tak hanya itu, jika filter rusak dan partikel tersebut masuk ke ruang pembakaran juga akan menyebabkan kerusakan. Permukaan valve pada cylinder head bisa retak hingga rusak. Beberapa komponen seperti steam valve mengalami keausan. Hingga partikel bisa menempel pada oli dan merusak lapisan pelumas. Hal ini tentu akan menimbulkan gesekan pada dinding cylinder liner. Gesekan ini akan membentuk goresan dan gerusan sepanjang piston ring dan dinding cylinder.

Filter udara pada mesin alat berat telah dirancang untuk menyaring kotoran atau debu dengan ukuran tertentu sehingga memang dibutuhkan pergantian secara periodic karena pori – pori atau saringan kerta filter akan tertumpuk kotoran sehingga tersumbat seiring dengan umur penggunaan filter tersebut.

Beberapa mekanik mungkin memilih filter udara non pabrikan yang tampak lebih awet karena menjamin waktu pergantian yang lebih lama. Sebetulnya ini lebih membahayakan kinerja mesin. karena jenis kertas atau saringan yang digunakan pada filter non original biasanya relative besar celah atau pori – porinya, Akibatnya partikel yang seharusnya disaring malah ikut terbawa masuk ke dalam mesin. oleh sebab itu selalu gunakan komponen filter udara original dari pabrikan.

Filter udara pada alat berat pada dasarnya terdiri dari 2 bagian yakni bagian dalam (inner) serta bagian luar (outer). Bagian dalam filter tidak boleh dibesihkan, sedangkan bagian luar dapat dibersihkan secata berkala. Beberapa produsen mempunyai patokan yang berbeda mengenai pergantian komponen ini. Namun, rata – rata produsen menetapkan waktu setiap 250 jam pemakaian kerja atau dengan maksimal 6kali pembersihan dan setelah itufilter udara wajib diganti.

Cepat atau lambatnya waktu pergantian komponen alat berat ternyata juga dipengaruhi lingkungan kerja. Lingkungan kerja alat berat sangat mempengaruhi cepat atau lambatnya pori – pori atau saringan pada filter tersumbat kotoran. Untuk unit alat berat yang beroperasi di lingkungan kerja daerah berdebu tentunya perlu lebih sering membersihkan filter udara. Untuk itulah diperlukan pengecekan berkala.

Dalam melakukan pembersihan filter udara pada mesin alat berat, sebaiknya ikuti langkah – langkah yang disarankan pabrikan di buku manual. Ada beberapa jenis filter yang harus dibersihkan cukup dengan dengan ditiupkan aliran udara melalui kompresor. Bila tak ada, Anda bisa memukulkan filter agar kotoran rontok. Sebaiknya hindari penggunaan air pada pembersihan filter udara.

 

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter, Hydraulic Filter, Transmission Filter, dll) khusus untuk ALAT BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK dengan merek :

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

* Menerima PEMBUATAN Filter sesuai dengan spesifikasi dari Customer. 

* Harga Filter Udara,Filter Oli, Filter Solar dan Filter Hidrolis yang kompetitif.


Untuk stock dan harga, silahkan hubungi :

Marketing

Rico 081217696856 (Whatapps)
Website: http://distributorfilter.blogspot.co.id, http://rayateknikindo.blogspot.co.id/
                rayateknikindo.indonetwork.co.id
Email : rayateknik.indo@gmail.com

KOMPONEN DASAR ENGINE ALAT BERAT

KOMPONEN DASAR ENGINE ALAT BERAT

Sebagian besar product engine pada alat berat adalah menggunakan engine diesel 4 langkah, Diesel power digunakan karena dapat menghasilkan tenaga yang besar. dalam penjelasan berikutnya adalah pengenalan apa saja alat alat yang terdapat pada Engine Diesel.

1.CYLINDER BLOCK

Block merupakan komponen sangat penting, disamping sebagai tempat penyimpan tenaga, block juga berfungsi sebagai tempat terikatnya sebagaian besar komponen pada mesin. block ini sangatlah kuat, mengingat hasil gaya, tekanan, panas dan berat yang akan di terima oleh cylinder block ini.

Jenis cilynder terbagi dalam dua, yakni

1. In-Line (atau lubang liner pada cylinder adalah sejajar
2. V-Engine (gambar diatas) adalah penyusunan liner yang membentuk huruf "V"

• CYLINDER LINER

Gambar di atas merupakan komponen yang terletak dalam lubang cylinder (lihat gambar cylinder).

kegunaan dari liner ini adalah sebagai rumah pemandu gerakan piston, membentuk ruang bakar & dapat menyerap panas (hasil pembakaran) karena pada dinding liner terdapat saluran pendinginan mesin.

Terdapat juga Liner yang langsung menyatu dengan cylinder block.

• PISTON

Berfungsi sebagai pemindah gaya hasil pembakaran. dalam penggunaannya Piston juga terdapat dalam beberapa jenis konstruksi.

1. Cast Alumunium Crown  dengan Iron band  untuk kompresi ring dan forged alumunium skirt yang di las secara electron beam.
2. Composite, dimana steel crown dan alumunium skirt diikat dengan baut guna menjadi satu
3. Two-pieces articulated, berupa gabungan forged steel crown dengan pin boredan bushing dan cast aluminium skirt terpisah, digabung bersama-sama olehwrist pin.
4. Cast aluminium piston tunggal dengan iron band untuk tempat piston ring. Model ini merupakan model yang paling umum.

• RING PISTON

Setiap piston memiliki dua ring piston atau lebih yang terletak pada groove piston. fungsi utamanya ada 3:

1.  Menyekat ruang bakar
2.  Mengatur pelumasan untuk dinding cylinder
3.  Mendinginkan piston dengan memindahkan panas yang dihasilkan pada saat pembakaran.

dari jenis nya, terdapat dua jenis ring piston

1. Compression ring atau ring kompresi yang berfungsi menyekat bagian bawah ruang pembakaran dengan cara mencegah agar tidak ada gas yang bocor melewati piston.
2.  Oil ring atau ring oli yang berfungsi mengatur oil film pada dinding cylinder saatpiston bergerak naik turun untuk meminimalkan keausan pada liner, piston dan ring.Oil control ring memiliki expander spring yang membantu mengatur oil film.

Setiap ring memiliki lapisan yang keras agar tahan lama. Setiap ring piston mempunyai celah antara kedua ujung ring. Untuk mencegah kebocoran, penempatan celah pada ujung setiap ring ini tidak boleh disusun sebaris.

• CONNECTING ROD

Connecting rod menghubungkan piston dengan crankshaft dan memindahkan gayahasil pembakaran ke crankshaft.

Bagian-bagiannya terdiri dari:

1. Rod eye, gudgeon-end atau small end sebagai penahan piston pin bushing
2. Piston pin bushing. Bushing merupakan jenis bearing yang men-distribusikan beban dan dapat diganti bila aus.
3. Shank adalah bagian connecting rod antara small dan big end, berbentuk I-beam yang kuat dan kaku.
4. Crankshaft journal bore dan cap terletak pada bagian ujung besar (big end)connecting rod. Komponen ini membungkus crankshaft bearing journal dan mengikatkan connecting rod ke crankshaft.
5. Bolt dan nut rod mengunci rod dan cap pada crankshaft, disebut crank end atau big end dari connecting rod.
6. Big-end bearing connecting rod terdapat pada crank-end. Crankshaft berputar didalam bearing connecting rod, yang membawa beban. Connecting rod memindahkangaya hasil pembakaran ke crankshaft dan merubah gerakan naik turun menjadi gerak putar.

Connecting rod merupakan besi tempa yang dikeraskan dan di-shot peen untuk membuang tegangan. Ujungnya dirancang tirus untuk memberikan tambahan bidang kontak antara pin dengan bore saat langkah tenaga. Ini menghasilkan kekuatan dan ketahanan ekstra dari piston dan rod assembly.

•  BEARING CONNECTING ROD

Bearing connecting rod bagian atas terpasang pada connecting rod dan disebut upperhalf shell. Setengah bagian lainnya terpasang pada cap dan disebut lower half shell. Normalnya upper half shell menahan beban lebih besar. Locating lug merupakan bagian yang tak dapat dipisahkan dari bearing shell dan digunakan untuk memastikan bearingduduk dengan benar pada connecting rod ataupun cap.

• CRANKSHAFT

Crankshaft terbuat dari baja karbon tempa (carbon steel forging) yang seluruhnya dikeraskan.

Big end dari connecting rod memutarkan crankshaft, yang terletak pada bagian bawahengine block. Crankshaft memindahkan gerak putar ke flywheel dan lainnya (clucth,transmission dan lain-lain) dan memberikan tenaga yang cocok untuk kerja.

Crankshaft untuk in-line engine umumnya mempunyai satu connecting rod bearingjournal untuk setiap cylinder, sedangkan pada V-engine pada setiap connecting rodbearing journal menangani dua buah cylinder. 

Connecting rod bearing journal menentukan posisi piston dan kapan piston tersebut berada pada posisi titik mati atas (top dead center)

Beberapa connecting rod bearing journal mempunyai lightening hole (lubang peringan) untuk mengurangi berat dan membantu keseimbangan crankshaft.

Crankshaft memiliki lubang oli untuk mengalirkan oli dari main bearing journal menujuconnecting rod journal bearing. Saluran-saluran ini tertutup pada salah satu ujungnya menggunakan cup plug atau set screw.

Counterweight digunakan untuk membantu menyeimbangkan crankshaft dan mengurangi vibrasi (getaran) saat engine berputar. Counterweight dapat menjadi satu dengan crankshaft ataupun terpisah dan diikat dengan baut dengan crankshaft.

Main bearing menyangga crankshaft pada block dan sejajar antara satu dengan yang lainnya.

•  VIBRATION DAMPER

  Vibration damper merupakan suatu komponen yang meniadakan getaran puntir atautorsional vibration yang disebabkan oleh variasi gaya (biasanya dari sekitar 3 sampai 10 ton (2.724 sampai 9.080 kg) pada piston dan setelah crank. Torsional vibrationmerupakan gaya berirama (rhythmic force) yang terjadi pada antara dua langkah tenaga. Hilang-timbulnya gaya pada crankshaft menyebabkan crankshaft terpuntir secara bergantian. Bila pengukuran tidak dilakukan untuk mencegah hal ini, bunyiengine akan kasar dan crankshaft akan patah

ada 2 jenis Vibration Damper:

1. Rubber damper menggunakan karet untuk menyerap vibrasi.
2. Viscous damper menggunakan oli berat dan free-floating steel ring untuk menyerap vibrasi.
     

•  FLYWHEEL

Flywheel terdiri dari:

1. Flywheel
2. Ring gear, yang terdapat disekeliling flywheel dan digunakan untuk men-start engine
3. Flywheel housing

Fungsi merupakan penghubung antara engine dan beban. Flywheel diikat pada bagian belakang crankshaft. Crankshaft memutar flywheel pada langkah tenaga, dan momentum pada flywheel membuat crankshaft berputar dengan halus selama terjadinya 3 langkah lain pada setiap cylinder pada engine ber-cylinder banyak.

Flywheel juga berfungsi untuk:

1. Menyimpan tenaga untuk momentum diantara langkah tenaga.
2. Meminimalkan goyangan torsional atau rotational pada crankshaft
3. Memindahkan tenaga ke machine, torque converter, beban atau peralatan transmissi lainnya.

• CAMSHAFT

Camshaft terbuat dari alloy steel khusus yang ditempa dan dikeraskan agar handal dan tahan lama. Camshaft gear dipanaskan dan di press pada saat pemasangannya. Seluruh camshaft memiliki bearing journal dan lobe untuk setiap atau sepasang valvedan fuel injector.

Camshaft mengatur proses buka dan tutup intake dan exhaust valve dan pada beberapa aplikasi, juga mengatur fuel injector. Komponen ini dinamakan camshaftkarena lobe-nya berbentuk telur atau cam. Saat camshaft berputar, cam akan bergerak naik-turun, menekan cam follower dan komponen valve train untuk membuka dan menutup valve engine. Pada saat cam diatas, valve akan membuka penuh.

 

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter, Hydraulic Filter, Transmission Filter, dll) khusus untuk ALAT BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK dengan merek :

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

* Menerima PEMBUATAN Filter sesuai dengan spesifikasi dari Customer. 

* Harga Filter Udara,Filter Oli, Filter Solar dan Filter Hidrolis yang kompetitif.


Untuk stock dan harga, silahkan hubungi :

Marketing

Rico 081217696856 (Whatapps)
Website: http://distributorfilter.blogspot.co.id, http://rayateknikindo.blogspot.co.id/
                rayateknikindo.indonetwork.co.id
Email : rayateknik.indo@gmail.com

UTILITAS MASUK ANGIN MESIN DIESEL "Empat Penyebab Masuk Angin"

JIP - Bukan hanya manusia yang dapat didera masuk angin. Penyakit itu pun populer di kalangan pengguna mesin diesel. Bila masuk angin, mesin diesel akan sulit hidup. Apesnya, setelah mesin hidup, tenaganya loyo. Gejala ini kerap pula disebut ”angin palsu”.

“Pada prinsipnya, masuk angin disebabkan hilangnya kevakuman pada jalur bahan bakar dari tangki menuju ke pompa injektor,” tutur Stefanus Herriejady dari Teknik Delta Turbo Diesel di bilangan Klender, Jakarta Timur. “Udara selalu mengisi kosong, bila terdapat celah pada saluran bahan bakar yang memungkinkan angin masuk ke dalamnya, maka pada saat itulah terjadi masuk angin.”

Menurutnya, kondisi kevakuman ini dapat dicontohkan pada sedotan minuman yang ditutup salah satu ujungnya dengan jari. Selama lubang sedotan tersebut ditutup, maka cairan yang ada pada sedotan tersebut tidak akan tumpah ke bawah. Analogi ini sama jika jalur bahan bakar tidak vakum. Solar akan kembali ke dalam tangki, sehingga susah hidup saat distarter, terutama pagi hari.

Udara yang ada pada saluran bahan bakar bercampur dengan solar sehingga menyebabkan tekanan pada nozel jadi tidak optimal. Tenaga yang dihasilkan pun jadi loyo.

Ada beberapa penyebab terjadinya masuk angin. Yang paling sering karena mobil pernah kehabisan solar. Tangki yang kosong menyebabkan udara ikut terhisap ke dalaminjector nozzle. Akibatnya, tekanan solar di saluran bahan bakar menuju ruang bakar pun turun.

Perlu dicatat, mesin diesel memerlukan tekanan bahan bakar yang tinggi untuk dapat beroperasi secara baik.

Penyebab lainnya, adalah slang bahan bakar yang terkoyak atau berlubang. Dari lubang tersebut, udara luar menginvasi saluran bahan bakar. Sehingga tekanannya jadingempos. Kondisi ini bisa terjadi lantaran faktor usia, getas akibat panas, kurang kencang dalam pemasangan, atau sebab lainnya.

Proses penggantian suku cadang sistem bahan bakar seperti saringan solar, injektor nosel ataupun slang-slang bahan bakar seringkali juga memicu masuk angin. Pada saat komponen tersebut dibuka, maka udara dengan leluasa masuk ke dalam sistem bahan bakar.

Penyebab terakhir terjadinya masuk angin adalah ketika membuang air pada water sendimenter. Saat air dalam tampungan dibuang, maka udara pun mudah menerobos masuk ke dalam saluran bahan bakar. Mesin penemuan Rudolf Diesel dijamin langsung kembung alias masuk angin.

Agar terhindar dari empat hal di atas, sebaiknya jangan biarkan tangki bahan bakar dalam kondisi kosong sama sekali. Sisakan volume bahan bakar dalam tangki setidaknya ¼ dari kondisi penuh. Kemudian lakukan pemeriksaan rutin pada bagian slang bahan bakar. Segera ganti apabila nampak getas ataupun terjadi kebocoran. Jangan lupa lakukan pembuangan angin palsu, dan pastikan betul bahwa aliran solar sudah penuh.

Diesel Modern Lebih Kuat

Kemajuan teknologi diesel yang cukup pesat membuat mesin generasi sekarang tak lagi gampang masuk angin. Mesin diesel berteknologi commonrail tidak terpengaruh  dengan 4 penyebab masuk angin. Lantaran mesin diesel generasi baru sudah sepenuhnya membebankan distribusi solar dari tangki ke arah mesin dengan menggunakan pompa solar elektrik. Tekanan yang besar pada pompa elektrik membuat gejala masuk angin hilang. Begitu tangki yang kosong tersebut diisi kembali dengan solar, maka solar langsung dialirkan dengan tekanan dan volume normal ke mesin. 

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter, Hydraulic Filter, Transmission Filter, dll) khusus untuk ALAT BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK dengan merek :

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

* Menerima PEMBUATAN Filter sesuai dengan spesifikasi dari Customer. 

* Harga Filter Udara,Filter Oli, Filter Solar dan Filter Hidrolis yang kompetitif.


Untuk stock dan harga, silahkan hubungi :

Marketing

Rico 081217696856 (Whatapps)
Website: http://distributorfilter.blogspot.co.id, http://rayateknikindo.blogspot.co.id/
                rayateknikindo.indonetwork.co.id
Email : rayateknik.indo@gmail.com